La formation de vernis peut survenir sur des huiles qui auraient déjà dû être remplacées comme sur celles qui sont en principe bonnes pour être mises en service.
Le vernis est une matière adhérente oxydée ou carbonée qui recouvre les surfaces internes du moteur. Au fil du temps et/ou en fonction de la température, ces composés mûrissent jusqu’à former des substances consistantes, dures et brillantes.
Sur une huile de moteur, l’apparition de ces composés est en outre plus complexe que sur les autres systèmes. En effet, ici en plus de la température, des catalyseurs, etc. des produits de combustion entrent également en jeu, tels que combustible, poussière de charbon, eau, gaz de carter …
Ce sont les causes les plus courantes de formation de ces vernis :
1. Formation de vernis par entrée d’air
Quand de l’air pénètre dans le moteur, une défaillance d’huile peut survenir. Le vieillissement et la pollution par de l’eau provoquent une perte de la tension de surface au fil du temps et les bulles d’air restent emprisonnées. Lorsque celles-ci deviennent suffisamment grandes, elles tendent à se condenser et à adhérer sur les surfaces. Initialement, ces composés carbonés formés par le contact avec l’air ressemblent à des gommes collantes. Elles mûrissent thermiquement au fur et à mesure et deviennent des pellicules de vernis dures.
2. Formation de vernis par oxydation
Lorsque l’huile s’oxyde, de nombreux composés se créent par décomposition, y inclus les acides. Les produits primaires forment des polymères et d’autres composés de condensation de poids moléculaire élevé. La viscosité commence à augmenter et les composés oxydés en suspension commencent à devenir insolubles dans l’huile. C’est alors que les dépôts et les laques commencent à se former.
3. Formation de vernis par cokéfaction de la pellicule de lubrifiant
Dans un moteur à combustion interne il existe plusieurs zones où la température des surfaces métalliques peut être transférée à l’huile. Des zones chaudes peuvent également se produire suite à une friction élevée générée entre deux surfaces en contact, d’une lubrification inadaptée et des charges/vitesse inadaptées. Cela provoque un risque potentiel d’inflammation et cokéfaction. Le résultat est la formation de boues et résidus carbonés.
Les dépôts formés sur les surfaces des moteurs interfèrent sur le fonctionnement normal des parties en mouvement du moteur. Ils peuvent également contribuer à l’usure et la corrosion, ou simplement à l’adhérence des surfaces.
D’autres types de problèmes peuvent aussi survenir, comme le colmatage des filtres, l’attaque des joints, une défaillance sur les paliers du banc et une usure sur les zones de combustion d’un moteur diésel.
L’analyse de l’huile joue un rôle essentiel lors du contrôle de la propreté et du séchage de l’huile. Il est très important d’effectuer régulièrement une série de tests dument sélectionnés afin de réaliser un suivi des boues et vernis.
Analysez vos huiles de moteurs pour éviter la formation de boues et vernis
