Figure. Équipement pour la détermination de l’eau par Karl Fischer coulométrique
La pollution de l’huile lubrifiante des moteurs à gaz par l’eau affecte autant le lubrifiant lui-même que la machine.
Dans certains secteurs industriels, l’eau peut résulter beaucoup plus nocive que la pollution avec des particules solides et à de nombreuses occasions, elle n’est pas considérée comme étant la cause principale de panne dans les composants.
Cependant, la présence de l’humidité peut avoir des effets négatifs importants sur la production et sur la machinerie.
Certains additifs peuvent être extraits depuis l’huile jusqu’à la phase aqueuse, ce qui fait que l’huile peut perdre des propriétés. D’autres peuvent être détruits en raison de réactions chimiques avec l’eau (oxydation et hydrolyse).
L’eau favorise l’oxydation de l’huile de base, augmentant le risque de formation de boue et de vernis. Elle peut aussi provoquer la rouille et la corrosion sur les surfaces de la machine et elle réduit la pellicule de lubrifiant.
Pour analyser le contenu de l’eau dans les huiles de moteurs à gaz, la méthode Karl Fischer est recommandée.
Ce type d’analyse, qui détermine l’humidité dans l’huile industrielle, possède des avantages telles qu’une exactitude et une précision très élevées ; la sélectivité pour l’eau ; elle n’exige que très peu de quantité d’échantillons ; la préparation facile de l’échantillon ; une analyse de très courte durée ; une plage de mesure presque illimitée (1 ppm à 100 %) ; l’utilité pour l’analyse de solides, de liquides et de gaz ; l’indépendance de la présence d’autres composés volatils.
Lubrication Management recommande d’analyser si l’huile lubrifiante des moteurs à gaz contient de l’eau par le biais de l’analyse ASTM D 6304 Contenu de l’eau par K.F. (ppm) afin de maintenir les moteurs dans les meilleures conditions de travail.
