Não há padrões sectoriais para a classificações e validação dos óleos lubrificantes para motores a gás, pelo que também não há ensaios homologados para a avaliação do seu rendimento.
À falta deles, os fabricantes de motores a gás estabelecem, particularmente, requisitos que variam bastante e só são homologados óleos depois de se ter realizado testes de campo.
A duração de um teste de campo pode variar entre 3000 e 10 000 horas (entre um e dois anos), dependendo do fabricante original do equipamento.
Normalmente, é necessário um completo controlo do óleo e do motor durante a realização dos testes, assim como uma inspeção do motor (regra geral, de um ou dois cilindros) aquando da finalização das mesmas.
Porém, existe um critério de seleção baseado no conteúdo em cinzas dos lubrificantes, segundo a norma ASTM D-874, através da qual os óleos são classificados em diferentes categorias:
| Tipo de Aditivo | % Aditivo | Motor |
|---|---|---|
| Sem cinzas | <0.1% | (TBN 1-3) gás natural 2T |
| Baixo teor em cinza | 0.1 – 0.5% | (TBN 3-6) gás natural SI |
| Teor médio de cinza | 0.5 – 1% | (TBN 5-10) gás natural SI DF |
| Alto teor em cinza | >1% | (TBN 10+) gás de aterro SI-DF |
Tabela. Classificação dos óleos de motores a gás em função do seu teor em cinzas
Para motores de dois tempos, recomenda-se o uso de lubrificantes sem cinzas. Por outro lado, para motores a quatro tempos, deve-se utilizar produtos com baixo ou médio nível de cinzas com a finalidade de prevenir desgastes e neutralizar os compostos ácidos formados.
Em determinadas aplicações, é necessário o uso de detergentes especiais e inibidores da corrosão para os gases de aterro.
Tal como mostrado na seguinte tabela, muitos fabricantes especificam o nível de cinzas requerido:
| Fabricante | Nivel de cenizas |
|---|---|
| CATERPILLAR | <0.55% |
| CUMMINS | <0.60% |
| GE JENBACHER | <0.50% |
| WÄRTSILÄ | <0.60% |
| CAT/MWM | <0.50% |
| ROLLS ROYCE | < 0.50% |
Tabela. Especificações no nível de cinzas para motores alimentados a gás natural
