Figure. Équipement de FTIR pour la détermination de l’oxydation et de la nitration.
Les équipements sur le terrain sont très sensibles aux agressions du milieu. Par rapport à d’autres causes de dégradation, les problèmes touchant aux équipements (l’usure, la friction, la corrosion et l’oxydation), essentiellement l’oxydation, entraînent des conséquences graves sur l’huile et le moteur.
L’oxydation est un processus où l’huile se transforme par le biais de la polymérisation des molécules organiques desquelles elle est constituée. Par conséquent, les propriétés de l’huile évoluent par rapport aux propriétés d’origine.
L’augmentation de la viscosité et des composés insolubles, l’obturation du filtre, et l’accumulation des dépôts et des sédiments dans le moteur, l’usure corrosive et la réduction de la durée de vie de l’huile sont les causes les plus fréquentes provoquées par l’oxydation.
Par exemple, au fur et à mesure que des composés polaires de l’oxydation commencent à se former, suite à l’entrée des composés oxygénés dans la structure de l’huile, la viscosité et l’acidité augmentent.
Ces composés d’oxydation sont corrosifs et ils favorisent la formation de dépôts entraînant le blocage des vannes et des circuits, et par conséquent, ils provoquent le mauvais fonctionnement des équipements. Cette réaction s’accélère en augmentant la température de l’huile.
De plus, de nombreux matériaux agissent comme des catalyseurs très actifs du processus d’oxydation comme par exemple :
- Le cuivre, provenant de l’usure des roulements, des tuyauteries et des réfrigérants
- Les composés ferreux formés par l’action de l’eau et de certains composés oxydés de l’huile
- Des matériaux étrangers suspendus dans l’huile et d’autres produits d’oxydation
Lubrication Management recommande d’analyser l’huile lubrifiante des moteurs à gaz par le biais de diverses analyses afin de maintenir les moteurs dans les meilleures conditions de travail.
